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Gasolina sintetica vantagens e desvantagens

Posted on: October 19, 2021 05:52 PM

Posted by: Renato

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Gasolina sintética vantagens e desvantagens

O futuro da indústria automotiva parece elétrico é algo que todos nós temos mais ou menos claro. No entanto, existem aqueles que buscam perpetuar os motores de combustão e tradicionais que conhecemos movido por pistões, mas para começar a trabalhar por isso: a gasolina sintética da Porsche é apresentada como o Santo Graal dos puristas antibaterias. "Gasolina sintética da Porsche não polui e pode salvar motores a combustão · Além de não colaborar para o aumento da poluição." Mais sobre na Revista Quatro Rodas

A Porsche vem trabalhando há muito tempo em um combustível verde(Limpo) que permitirá que os modelos atuais continuem a funcionar por muitos mais anos, ao mesmo tempo que o mantém o mundo mais limpo possível.

É uma boa ideia ou uma má ideia?

Primeira coisa: o que é a gasolina sintética da Porsche?

Para criar este combustível ecológico, é utilizado um processo de eletrólise que tira água e separa o oxigênio do hidrogênio, este último é combinado com o CO2 do ar e o metanol sintético é criado , que é então processado para ser convertido em e-combustível e usado em veículos a combustão .

Segundo os pesquisadores, 20% do dióxido de carbono utilizado no processo foi transformado em metanol (CH3OH), em uma reação química com hidrogênio (H2), chamada hidrogenação, sem o uso de nenhum outro aditivo. Transformação de CO2 em metanol – Foto: Artigo Selective CO2 hydrogenation into methanol in a supercritical flow process

Pesquisadores desenvolvem novo processo para converter gás carbônico em metanol

Processo foi obtido através de um catalisador feito com óxido de titânio e óxido de rênio e apresentou resultados promissores

As vantagens da gasolina sintética

A primeira e mais óbvia já mencionamos: sendo mais limpo, é uma alternativa ao combustível tradicional, o que tornaria os carros capazes de cumprir as mais rígidas normas de emissão de poluentes.

O segundo é o fato de, embora ser de marca alemã, é compatível com qualquer tipo de automóvel a combustão atual e, de fato, poderá até ser utilizado por veículos mais antigos, pois não é necessário aplicar nenhum sistema específico para o seu funcionamento. 

E o terceiro é o fato de que graças a ele podemos continuar a ver carros de combustão (pelo menos a priori) no futuro a médio prazo, o que não tornará necessário realizar “sacrilégios” como a conversão de modelos que são ícones do mundo automotivo para modelos a baterias. 

Alguns inconvenientes

É difícil encontrar desvantagens na gasolina sintética da Porsche porque ela é postulada como uma das poucas alternativas para modelos a combustão, mas é possível encontrar algumas pequenas lacunas em seu caminho á médio prazo.

A primeira tem a ver com o ritmo de produção deste novo combustível: em 2022 (ano em que terá início a sua fabricação em grande escala) serão criados 130.000 litros, em 2024 serão 55 milhões que sairão da fábrica anualmente e em 2026 já está deverá chegar a 550 milhões de litros por ano.

A progressão parece ser rápida, mas mesmo assim o número ficará aquém se levarmos em consideração a quantidade gigantesca de combustível consumida pelos veículos anualmente em todo o mundo. É um bom começo, mas seriam necessários outros fabricantes para trabalhar para aumentar o volume.

Esse problema é bastante solucionável, pois se houver negócios, não serão poucos os que começarão a produzi-los. Agora, para que esse negócio aconteça, é necessário que os governos lhe dêem luz verde e permitam o uso de combustível, e é aí que está o maior obstáculo.

E é que com o diesel demonizado , a tendência que prevalece no discurso político é a eliminação direta da combustão, defendendo uma realidade elétrica que ainda não está pronta para acontecer.

Se houve mudança de atitude das instituições, organizações e outros; não haveria problema, mas hoje não parece que seja a mentalidade das posições de poder. Aqui no Brasil, ainda a mentalidade esta devagar, principalemelmente entres os poderes dos governos atuais.

Pesquisa foi realizada em um grupo do Fapesp Shell Research Centre for Gas Innovation (RCGI), que busca gerar produtos de valor a partir do dióxido de carbono (gás carbônico), um importante gás de efeito estufa. Transformação de CO2 em metanol – Fotomontagem: Jornal da USP

Fonte: 

https://jornal.usp.br/ciencias/pesquisadores-desenvolvem-novo-processo-para-converter-gas-carbonico-em-metanol/

https://www.porsche.com/brazil/pt/models/911/

https://www.autobild.es/opinion/opinion-gasolina-sintetica-porsche-estas-son-ventajas-desventajas-950445


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